STP funciona como astillero abierto. Un capitán puede elegir entre más de 500 empresas especializadas, y cada refit se monta con un conjunto distinto de ellas. Lo que esa flexibilidad no resuelve es dónde va el contenido del barco una vez que empieza el trabajo.
Cuando un yate de más de 30 metros vara, sale todo: velas, defensas, tenders, mobiliario de cubierta, electrónica de navegación, inventario de interior y los repuestos que nadie quiere volver a pedir. Más de 1.200 yates pasan cada año por STP, la mayoría entre octubre y mayo.
Somos un recinto vallado en el Polígono Son Morro: contenedores de acero Corten de 20 y 40 pies, a diez minutos de STP Shipyard, de Astilleros de Mallorca y del Puerto de Palma, con viales lo bastante anchos para llevar una furgoneta hasta la puerta.
El recinto está en el Polígono Son Morro, a diez minutos de STP Shipyard, de Astilleros de Mallorca y del Puerto de Palma. Vallado, vigilado y abierto desde las seis de la mañana, que es cuando el astillero empieza a moverse de verdad.
Acero Corten autopatinable en toda la unidad, que es lo que conviene tan cerca del mar. Puertas dobles de ancho completo con juntas de goma y rejillas de ventilación pasiva que controlan la condensación sin ningún sistema motorizado. Las unidades se fabricaron en marzo de 2025 y cuentan con certificación CSC vigente hasta 2030.
Suelos de tablero marino antideslizante que admiten cargas pesadas: componentes de motor, cajas de herramientas y palés de material entran directamente. Las anillas de amarre a ras de suelo y en el techo permiten trincar la carga en lugar de apilarla suelta. Fuera, los viales están dimensionados para furgonetas, camiones y trabajos de grúa.
Dentro de las unidades no hay corriente ni iluminación, pero el interior va pintado de blanco, de modo que con las puertas abiertas se ve hasta el fondo. El recinto está iluminado de noche y hay una toma de corriente en el exterior, para poder trabajar en la puerta del contenedor.
Recinto vallado con acceso por teclado y videovigilancia 24/7, y un cubrecandado en cada puerta que admite un candado de alta seguridad. La única llave de su unidad la tiene usted.
Las preguntas que nos hacen capitanes y contratistas por teléfono, resueltas aquí para que no tenga que llamar.
Unos diez minutos por carretera. Estamos en Calle Ca na Vinagre 8, Polígono Son Morro, lo que nos deja también cerca del Puerto de Palma y de Astilleros de Mallorca.
Sí. Aparque junto a la puerta del contenedor y cargue directamente desde el vehículo. Sin pasillos compartidos, sin ascensor y sin recorridos con carretilla por una nave.
Todos los días de 6:00 a 22:00: abrimos antes del turno del astillero y cerramos después. Si una botadura o una varada necesita acceso fuera de ese horario, dígalo y lo organizamos.
No. Los contratos son mensuales, que es como funcionan de verdad los calendarios de refit. Sin permanencias largas ni costes ocultos.
No. Los contenedores son secos, están sellados y llevan ventilación pasiva para controlar la condensación, pero no tienen climatización. Para velas, lonas, repuestos y equipamiento es exactamente lo que se quiere. Para cualquier cosa que necesite temperatura controlada no somos el almacén adecuado, y se lo diremos.
Una unidad de 20 pies da 33 m³, en los que caben con holgura las velas, las defensas y el equipo de cubierta de la mayoría de los yates. Una unidad de 40 pies dobla esa cifra hasta 67 m³ y sirve para un vaciado completo o para un contratista que trabaja en varios barcos a la vez.
Sí. Alquilamos parcelas para contenedores que ya son suyos, con viales preparados para la entrega y el izado. Es un acuerdo distinto del alquiler de una unidad nuestra.
Díganos el volumen, las fechas y qué va a guardar. Presupuestamos por proyecto en lugar de publicar un tarifario, porque un vaciado de dos meses y un año de stock de contratista no son el mismo trabajo.
